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中国二手车交易投资风险分析(原创)

作者:采集侠   来源:网络整理   发布时间:2019-05-13

第一节 市场运营风险

目前二手车市场最大的问题是交易市场功能单一,缺乏现代营销手段,基本靠收取交易费生存。虽然各地二手车交易市场开展了收购、寄售、租赁、拍卖等多种经营方式,但二手车交易仍以代理交易为主,二手车交易市场的职能非常简单,局限于提供场所、办理手续、收取交易费等,尚未发展成为真正意义上的经营主体。

当前各地二手车交易市场中,二手车交易业务基本以二手车经纪人为主,名义上是代办过户,实际上是一种汽车经销行为。他们低价购入二手车之后加价卖出,但不缴纳销售环节的增值税等,导致了国家税收的大量流失。由于已有的政策限制了大部分汽车经销商开展二手车经营业务,其潜能无法发挥,市场上缺乏运作规范、理念先进的企业从事专业二手车经销,个体户居多,这又反过来导致了市场管理难度加大、信息扭曲,二手车的质量远低于国际水平。

与对新车销售的关注度和新车销售增长速度相比,中国二手车市场还相对滞后。在目前的情况下,要想提高和完善二手车市场,必须建立科学的二手车价格评估体系;进一步开放二手车市场的经营权,鼓励有实力、有经验的企业进入;树立二手车市场的品牌,提高消费者的信任度和忠诚度;建立与二手车经营相配套的零部件生产和流通体系。

第二节 政策风险

二手车行业法规的严重滞后更加不容忽视。由于法规时效性不足,缺乏有关行业标准,二手车交易极不规范。中国对二手车流通环节的管理长期以来处于多头管理局面,除了商品流通部门负责主要的管理工作外,公安、工商等部门也分别出台各自的管理办法或通知。

中国目前还没有形成完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度,对二手车价值的评估过于简单和随意,实际估值与理论价值差异很大。而评估结果往往又与实际成交价格相差甚远,无法形成公平、公正的交易环境。

由于行业诚信缺乏有效监督,二手车交易市场成为严重的信息不对称市场,消费者是信息的弱势群体。被诚信问题所困扰的,包括消费者以及提供汽车消费信贷的金融机构。

而且目前尚无完善的全国性二手车交易市场信息网络系统,国内二手车交易市场的信息十分散乱,无法形成规范稳定的二手车交易氛围。

二手车的异地流通也是不可能完成的任务。各地二手车交易市场准入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在差异,导致各地交易市场的业务主要面向本地区。而由于缺乏跨地区二手车流通的市场网络,加之信息不畅、运输成本高,各地对二手车档案移送、落户等存在不同要求,妨碍了二手车的异地流通。

第三节进入退出风险

现代企业中的产品开放周期一般为:选种期、培植期、成长期、成熟期、衰退期。在过去由于技术更新速度缓慢,产品的更新周期较长,由此决定了传统企业的成长过程和运作时间主要是在产品的成长期和成熟期。某一项目或产品一旦开发成功,只要经营管理和融资跟上,这种产品就可以支撑企业有一个较长的成长期和成熟期。在传统的市场中企业之间的竞争是最激烈的,并不是在产品开发的选种期和培植期,而是在占领市场和扩大生产规模的成长期和成熟期。在传统的市场中企业经营者第一位关心的是如何通过良好的融资和管理扩大生产规模和占领市场份额,其次才是技术创新。

近年来高新技术的迅速发展,对企业生产影响最大的就是产品的更新周期大大地缩短了。由此决定了在产品开发的整个周期中,对新技术和新产品选择和开发的种子期和培植期,不再是几十年才遇到的一个短暂时期,而是与企业的成长期和成熟期必须同时并存的重要阶段。如果企业像传统的经营那样等某一产品生命周期完结后才开发新产品,显然要被淘汰,但是如果一个企业的经营既要对原有产品成长期的市场开拓和规模扩大,同时又要对新产品的开发和技术创新予以高度重视,这显然增加了企业的经营难度和经营的风险性。企业不仅要承担前期产品开发的风险,又要承担产品中后期市场开发的风险。

第四节 管理风险

中国二手车市场的发展仅仅有五六年的时间,与新车市场同步经历了快速增长。但在新车市场逐渐走向规范化的今天,二手车市场却离良性发展还有很长的距离。由于受新车降价影响,二手车经销商的经营风险也加大了。一般来说,新车价格下降10%,同类车的二手车价格同步下降7%左右,有时甚至更高。

1、市场竞争风险

由于进入甘草提取物行业的企业越来越多,所以行业发展增速的同时也出现了恶性竞争加剧、行业利润下滑的局面。